9° VAGUE de CONTRIBUTIONS à l'ENQUETE PUBLIQUE sur le projet d'INCINERATEUR SUEZ à Gueltas
- Par auraenvironnementparis
- Le 30/04/2025
- Dans STOP au projet d'INCINERATEUR déguisé en chaudière XXL à Gueltas en Bretagne !
❌ GUELTAS – DÉCHETS -
Projet USINE à POUBELLES SUEZ RV OUEST :
L’ACCIDENT DE PONTIVY QUI DIT TOUT !
15 tonnes renversées à Saint-Éloi : et demain, 80 000 camions sur nos routes ?
Un accident banal ? NON. Un avant-goût du chaos logistique que le projet SUEZ à Gueltas prépare.
Ce lundi 28 avril, en plein après-midi, un camion a perdu le contrôle au rond-point de Saint-Éloi, entre Pontivy et Neulliac. Résultat : 15 tonnes de déchets végétaux déversées, circulation bloquée pendant des heures, intervention des forces de l’ordre et des dépanneurs.
Mais ce n’est pas un cas isolé : la route RD768 est déjà saturée, et le futur projet de plateforme d’incinération-décharge de SUEZ prévoit à terme plus d’1 million de tonnes de déchets sur plusieurs décennies. Cela représente jusqu’à 80 000 trajets de camions poubelles sur nos routes locales.
Et ça, pour un village de moins de 600 habitants.
⚠️ GUELTAS EN DANGER : QUAND LES CHIFFRES PARLENT D’EUX-MÊMES
- Distance entre Pontivy (RP Saint-Éloi) et Gueltas : environ 11,5 km
- Déchets prévus à l’échelle du projet : 1 200 000 tonnes
- Tonnage moyen par camion : 15 tonnes
- Soit potentiellement : 80 000 passages poids lourds dans les années à venir
- Cela équivaut à 10 millions de kilos de déchets par habitant et par an
RISQUES ROUTIERS : L’AVERTISSEMENT PAR LES FAITS
Donc, ce 28 avril 2025, un camion transportant 15 tonnes de déchets végétaux s’est renversé au rond-point de Saint-Éloi, à Pontivy, à seulement 12 km de Gueltas.
Ce fait divers local illustre, de manière brutale, ce que deviendrait la circulation quotidienne autour de la commune si le projet SUEZ RV OUEST était validé.
Selon nos calculs :
- Le projet SUEZ prévoit jusqu’à 150 000 tonnes de CSR par an.
- En moyenne, un camion transporte 15 tonnes.
- Cela représente plus de 10 000 trajets annuels de camions, soit plus de 30 passages par jour, auxquels s’ajouteraient les flux ISDND, les déchets annexes, et les mâchefers.
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Et si on prolonge sur 54 ans de durée potentielle d’exploitation :
- Ce sont plus de 12 millions de tonnes qui seraient convoyées,
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Les routes communales et départementales ne sont pas adaptées à une telle charge logistique. Aucun itinéraire sécurisé n’est proposé. Aucune étude sérieuse n’évalue le cumul des risques routiers, ni l’impact sur la sécurité des habitants, des élèves, des agriculteurs ou des cyclistes.
La preuve ?
Les accidents commencent avant même le début du projet. - Soit 80 000 trajets poids lourds,
- Dans une commune de 600 habitants (532 habitants en 2022) !!!
